Autonoom varen met Naval
Dry Cargo
Met trots stelt Naval Inland Navigation haar nieuwe activiteiten in het vervoer van droge lading en containers voor. In container- en dry bulk transport brengen we NAutic VALue door te kiezen voor innovatie en duurzaamheid, en nemen we hierin verschillende initiatieven.
Naval introduceert daarom de River Drone, een nieuw scheepsconcept dat een platform is voor innovatie in de binnenvaart. Zowel op vlak van automatisering (besturing vanop afstand mbv. SEAFAR-technologie) als voor vergroening werden met de River Drones keuzes gemaakt die de toekomst van het vervoer via de binnenvaart van containers, droge bulk en projectlading zullen blijven verzekeren.
10 River Drones zullen in de loop van 2023 / 2024 in de vaart gebracht worden.
In 2023 werden er reeds 8 River Drones in de vaart gebracht en in het voorjaar van 2024 zullen de overige 2 River Drones ingezet worden. Naval Inland Navigation biedt de River Drones aan de markt aan voor vervoersopdrachten, of als tijds- of reischarter via verschillende operatoren. Contacteer ons indien uw vervoersnoden, met blik op de toekomst, op duurzame wijze dienen uitgevoerd te worden.
Transformatie naar klimaatneutraal.
Naval Inland Navigation neemt ook verdere initiatieven, met verschillende opdrachtgevers, om de binnenvaart te transformeren naar een klimaatneutrale vervoersdrager, en heeft reeds enkele projecten in ontwikkeling. Ook hier leveren wij NAutic VALue. Contacteer ons voor meer details, en voor het samen ontwikkelen van vervoersinitiatieven met het oog op verbeteren van uw ecologische voetafdruk.
Bekijk de River Drone
Neem vast een kijkje aan boord van de River Drone 1. Deze zal als eerste van een serie van tien identieke autonome schepen zal naar verwachting in Februari 2023 in de vaart komen.
Wat is semi autonoom varen?
Besturing vanop afstand (SEAFAR-systeem) en wijze van operatie.
Elke River Drone is uitgerust met de noodzakelijke hard- en software om besturing vanop afstand, vanuit het on-shore control center (Seafar) mogelijk te maken. Alle navigatietaken van de River Drone, inclusief het varen, sturen, manoeuvreren, sluispassage, meren en ontmeren, communicatie met andere schepen en autoriteiten/verkeersleiders aan de wal via VHF, communicatie met bemanning aan boord en personen die zich op de wal bevinden (via walkie-talkie of via megafoon/intercom), worden uitgevoerd door een operator aan de wal in het shore control center (SCC).
In de praktijk betekent dit dat geen enkele taak met betrekking tot de navigatie van het schip door personeel aan boord hoeft uitgevoerd te worden. Een kapitein aan boord staat enkel ter beschikking in een superviserende rol. De operator in het SCC is een volledig vergund schipper/kapitein, met vergunningen volgens de CCNR-reglementering voor personeel aan boord van het binnenvaartschip.
In de praktijk betekent dit dat geen enkele taak met betrekking tot de navigatie van het schip door personeel aan boord hoeft uitgevoerd te worden. Een kapitein aan boord staat enkel ter beschikking in een superviserende rol. De operator in het SCC is een volledig vergund schipper/kapitein, met vergunningen volgens de CCNR-reglementering voor personeel aan boord van het binnenvaartschip.
Gebruikte tools en uitrusting.
Om het volledige nautisch takenpakket vanuit het SCC uit te laten voeren, is de River Drone (naast alle normaal vereiste navigatieapparatuur incl. radar, VHF, etc, welke zich allen aan boord bevinden) uitgerust met een volledige uitrusting die de besturing vanop afstand mogelijk maakt : meerdere 4G/5G antennes zorgen voor een (meermaals redundante) verbinding en datacommunicatie van het schip naar het SCC.
Over de 4G/5G verbinding wordt een volledige set aan sensor-data aan het SSC doorgegeven, met gegevens van 13 camera’s (inbegrepen camera’s met nachtzicht en infrarood), meerdere LIDAR-sensoren, meerdere microfoons op verschillende plaatsen aan boord, evenals de beelden van 2 radarantennes.
Al deze gegevens worden in “real-time” aan het SSC bezorgd, zodat de operator een volledig zicht en gevoel heeft van het schip, met inbegrip van de gegevens van de boordradar, piloot-systemen, stuurindicator, echolood, VHF/intercom, AIS, ECDIS en kompas. Met al deze gegevens vormt de operator zich dan een compleet beeld, met volledige (visuele) zichtbaarheid en informatie vanop het schip.
Op deze wijze kunnen alle nautische taken veilig uitgevoerd worden, en op identieke wijze als zou de operator zich aan boord van de River Drone bevinden.
Alle gegevens worden continu bijgehouden in een gegevenslogboek en worden elektronisch bewaard. Ze kunnen daarom later opnieuw opgeroepen en geanalyseerd worden.
Uiteraard zullen we u op de hoogte houden van de laatste ontwikkelingen over ons project.
Over de 4G/5G verbinding wordt een volledige set aan sensor-data aan het SSC doorgegeven, met gegevens van 13 camera’s (inbegrepen camera’s met nachtzicht en infrarood), meerdere LIDAR-sensoren, meerdere microfoons op verschillende plaatsen aan boord, evenals de beelden van 2 radarantennes.
Al deze gegevens worden in “real-time” aan het SSC bezorgd, zodat de operator een volledig zicht en gevoel heeft van het schip, met inbegrip van de gegevens van de boordradar, piloot-systemen, stuurindicator, echolood, VHF/intercom, AIS, ECDIS en kompas. Met al deze gegevens vormt de operator zich dan een compleet beeld, met volledige (visuele) zichtbaarheid en informatie vanop het schip.
Op deze wijze kunnen alle nautische taken veilig uitgevoerd worden, en op identieke wijze als zou de operator zich aan boord van de River Drone bevinden.
Alle gegevens worden continu bijgehouden in een gegevenslogboek en worden elektronisch bewaard. Ze kunnen daarom later opnieuw opgeroepen en geanalyseerd worden.
Uiteraard zullen we u op de hoogte houden van de laatste ontwikkelingen over ons project.
River Drone 1 is in de vaart
Op 1 April 2023 is de eerste van de tien River Drones succesvol in de vaart genomen. Het schip zal zich bezig houden met vervoer van containers.
Neem eens een kijkje op de Seafar website en ontdek meer over semi autonoom varen.