Autonomes Fahren mit Naval
Dry Cargo
Mit Stolz stellt Naval Inland Navigation seine neue Aktivität in dem Transport von Trockenladung und Containern vor. Im Container und Dry Bulk Transport bringen wir Nautic Value durch Innovation und Nachhaltigen Transport, und nehmen hierin unterschiedliche Initiativen.
Naval stellt darum die Flussdrohne vor, eine neues Schiffskonzept der Innovation in der Binnenschifffahrt. Sowohl im Bereich der Automatisierung (Abstandsbedienung mit Hilfe von SEAFAR-Technologie), als auch des Umweltschutzes wurden durch die River Drone Zukunftsentscheidungen getroffen, die den Erhalt der Binnenschifffahrt von Containern, Trockenladung und Projektladung in der Zukunft weiterhin versichern.
Im Laufe des Jahres 2023/2024 werden 10 River Drones auf den Markt kommen.
In 2023 wurden bereits 8 River Drones geliefert, gegen Ende März 2024 werden die restlichen 2 River Drones geliefert. Naval Inland Navigation bietet diese River Drones für Transportaufträge an den Markt an, als Zeit- oder Reisecharter über verschiedene Operatoren. Bitte nehmen Sie mit uns Kontakt auf – mit Blick auf Ihre Zukunft – für Transporte, die nachhaltig ausgeführt werden können.
Klimaneutrale Transformation.
Naval Inland Navigation nimmt auch weitere Initiativen, mit unterschiedlichen Auftraggebern. Dies um die Binnenschifffahrt in einen klimaneutralen Befrachter zu transformieren, und hat bereits einige Projekte in der Entwicklungsphase. Auch hier liefern wir Nautic Value. Kontaktieren Sie uns für mehr Details und das gemeinsame Entwickeln von Befrachtungsmöglichkeiten mit dem Ziel den ökologischen Fußabdruck zu verbessern.
Schauen Sie sich die RiverDrone an
Werfen Sie einen Blick auf die River Drone 1. Dies wird das erste einer Reihe von zehn identischen autonomen Schiffen sein und voraussichtlich im Februar 2023 in Dienst gestellt werden.
Was ist teilautonomes Fahren?
Abstandsbedienung (SEAFAR-System) und Arbeitsweise.
Jede River Drone ist mit der nötigen Hart- und Software ausgestattet, um Abstandsbedienung aus dem Kontrolle Center (Seafar) zu ermöglichen. Alle Navigationsaufträge der Flussdrohne, inklusive des Fahrens, Lenken, Manöver ausführen, Schleusen, fest-und losmachen des Schiffes, Kommunikation mit anderen Schiffen und Autoritäten, Lotsen an Land über VHF, Kommunikation mit der Bemannung an Bord und Personen an Land (über Walkie-Talkie oder Megafon), werden durch einen Operator an Land in dem Shore Kontrolle Center (SCC) ausgeführt.
In der Praxis bedeutet dies dass kein einziger Auftrag im Bezug der Navigation des Schiffes durch Personal an Bord ausgeführt wird. Ein Kapitän an Bord dient nur der Aufsichtsfunktion. Der Operator in dem SCC Center ist ein voll lizenzierter Skipper/Kapitän gemäß der CCNR-Reglementierung für Personal an Bord eines Binnenschiffes.
In der Praxis bedeutet dies dass kein einziger Auftrag im Bezug der Navigation des Schiffes durch Personal an Bord ausgeführt wird. Ein Kapitän an Bord dient nur der Aufsichtsfunktion. Der Operator in dem SCC Center ist ein voll lizenzierter Skipper/Kapitän gemäß der CCNR-Reglementierung für Personal an Bord eines Binnenschiffes.
Gebrauch der Tools und Ausrüstung.
Um alle vollständigen Verantwortlichkeiten aus dem SCC ausführen zu lassen, ist die River Drone vollständig ausgerüstet um die Abstandsbedienung zu ermöglichen (neben allen erforderten Navigationsgeräten incl. Radar, VHF, usw, die alle an Bord sind): mehrere 4G/5G Antennen sorgen für eine (mehrmals) Verbindung und Datenkommunikation zwischen dem Schiff und dem SCC Center.
Über die 4G/5G Verbindung wird eine vollständige Übertragung der Sensor-Daten an das SCC Center übertragen, mit den Bildern von 13 Kameras, die inbegriffen sind mit Nachtsicht und Infrarotlicht. Mehrere LIDAR-Sensoren, mehrere Mikrofone auf unterschiedlichen Stellen an Bord, als auch die Bilder von 2 Radarantennen.
Alle Daten werden in ‚Real Time‘ an das SCC Center übertragen. Dadurch hat der Operator ein vollständiges Bild und Gefühl des Schiffes, mit Hilfe des Bordradars, Pilotsystemen, Lenkungsanzeige, Echolotse, VHF Interpol, AIS, ECDIS und Kompass. Mit allen verfügbaren Informationen verschafft der Operator sich ein komplettes Bild.
Hierdurch können alle nautischen Verantwortlichkeiten sicher ausgeführt werden, und auf exakt dieselbe Art und Weise, als würde sich der Operator an Bord der River Drone befinden. Alle Daten werden konstant elektronisch gesichert in einem Bestandslogbuch. Hierdurch können diese später wiederum aufgerufen und analysiert werden.
Selbstverständlich werden wir Sie weiter informieren über unsere letzten Entwicklungen dieses Projektes.
Über die 4G/5G Verbindung wird eine vollständige Übertragung der Sensor-Daten an das SCC Center übertragen, mit den Bildern von 13 Kameras, die inbegriffen sind mit Nachtsicht und Infrarotlicht. Mehrere LIDAR-Sensoren, mehrere Mikrofone auf unterschiedlichen Stellen an Bord, als auch die Bilder von 2 Radarantennen.
Alle Daten werden in ‚Real Time‘ an das SCC Center übertragen. Dadurch hat der Operator ein vollständiges Bild und Gefühl des Schiffes, mit Hilfe des Bordradars, Pilotsystemen, Lenkungsanzeige, Echolotse, VHF Interpol, AIS, ECDIS und Kompass. Mit allen verfügbaren Informationen verschafft der Operator sich ein komplettes Bild.
Hierdurch können alle nautischen Verantwortlichkeiten sicher ausgeführt werden, und auf exakt dieselbe Art und Weise, als würde sich der Operator an Bord der River Drone befinden. Alle Daten werden konstant elektronisch gesichert in einem Bestandslogbuch. Hierdurch können diese später wiederum aufgerufen und analysiert werden.
Selbstverständlich werden wir Sie weiter informieren über unsere letzten Entwicklungen dieses Projektes.
River Drone 1 im Einsatz
Am 1. April 2023 wurde die erste der zehn River Drones erfolgreich gestartet. Das Schiff wird mit dem Transport von Containern beschäftigt sein.
Werfen Sie einen Blick auf die Seafar-Website und erfahren Sie mehr über halbautonomes Segeln.